BMW Marka Arabalar Hangileri?

Bir BMW'yi görmeden önce duyarsınız. Sonra o ızgara gelir: iki delik, iki böbrek, arabanın burnuna kondurulmuş bir imza. Yanından geçerken arka camın kenarındaki küçük kıvrımı fark edersiniz — adı Hofmeister kıvrımı ve altmış yıldır neredeyse hiçbir BMW onsuz üretilmedi. Sonra kapıyı açar, direksiyonun arkasına oturursunuz ve konsol hafifçe size doğru döner. Çünkü o araba, yolcuları için değil, sürücüsü için tasarlanmıştır.

Ama BMW dendiğinde tek bir araba yok. Bir uçta kompakt bir hatchback, öbür uçta iki tonluk bir lüks elektrikli SUV; bir yanda pist için doğmuş bir M, öbür yanda dünyanın en pahalı limuzinlerini üreten bir marka. Hepsi aynı Münih merkezine bağlı, hepsi aynı hikayenin farklı bölümleri.

Bu sayfa o hikayenin haritası. Aşağıda markanın kendi kurtuluş öyküsünü, o kafa karıştırıcı isimlendirme mantığını ve bütün model ailelerini bulacaksınız. Ama önce kısa cevap.

BMW Modelleri Hangileri ?

Sedanlar ve hatchback'ler: 1, 3, 5, 7 Serisi ve 8 Serisi Gran Coupe. Markanın omurgası.

Coupe ve cabriolar: 2, 4 ve 8 Serisi. Tek sayılı modellerin daha alçak, daha az kapılı kardeşleri.

SUV'lar (X Serisi): X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 ve XM. Tek sayılılar klasik SUV, çift sayılılar kupe-SUV.

Roadster: Z4. Ailenin tek üstü açık iki kişiliği.

Elektrikliler (i): i4, i5, i7, iX ve iX1, iX2, iX3.

Performans (M): M2, M3, M4, M5, M8 ile X5 M ve X6 M. Markanın yarış kolu.

Alpina: Uzun yıllar bağımsız üretici statüsündeydi; marka hakları bugün BMW Group'a ait.

Grubun diğer markaları: MINI, Rolls-Royce ve motosiklet kolu BMW Motorrad.

Bu isimlerin nasıl okunacağını merak ediyorsanız üç kuralı aşağıda anlattık; her ailenin bütün modellerini tek tek görmek istiyorsanız ilgili başlığa inin.

BMW Künyesi

Tam adı: Bayerische Motoren Werke AG — yani Bavyera Motor Fabrikaları.

Kuruluş: 1916, Münih. İlk işi otomobil değil, uçak motoruydu.

Merkez: Münih, Almanya. Genel merkez binasının adı halk arasında "Dört Silindir".

Slogan: Freude am Fahren — Sürüş Keyfi. Uluslararası kullanımda "Sheer Driving Pleasure", Kuzey Amerika'da yıllarca "The Ultimate Driving Machine" olarak yaşadı.

Grup markaları: BMW, MINI, Rolls-Royce ve motosiklet kolu BMW Motorrad. Performans kolu BMW M de aynı çatı altında; Alpina'nın marka hakları da BMW Group'a ait.

Türkiye'deki durumu: Uzun yıllardır Borusan Otomotiv distribütörlüğünde satılıyor; ülkedeki en yerleşik premium markalardan biri.

Marka karakteri: Arkadan itiş geleneği, dengeli ağırlık dağılımı ve sürücü odaklı iç mekan. BMW'nin en çok tekrarladığı iddia konfor değil, direksiyon hissidir.

Logodaki Pervane Efsanesi

En sevilen otomobil hikayelerinden biri şu: BMW'nin mavi-beyaz yuvarlağı, dönen bir uçak pervanesini temsil eder. Marka uçak motoru üreticisi olarak doğduğu için hikaye kulağa çok mantıklı geliyor.

Gerçek biraz daha sade. Yuvarlaktaki mavi ve beyaz, Bavyera bayrağının renkleri. Pervane benzetmesi ise yıllar sonra bir reklamda ortaya çıktı ve o kadar güzeldi ki gerçeğin önüne geçti. BMW bugün bile bu iki hikayeyi birlikte anlatmaktan hoşlanıyor — biri kökeni, diğeri efsaneyi taşıyor.

Böbrek ızgara ise 1930'ların başında geldi ve o günden sonra hiç gitmedi. Bazen incecik, bazen devasa, bazen tartışma yaratacak kadar büyük; ama her zaman orada.

BMW'yi İflastan Kurtaran Yıllar

BMW'nin bugün premium marka olarak anılması hiç de garanti değildi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra fabrikalar dağıldı, uçak motoru üretimi yasaklandı, marka mutfak eşyası ve bisiklet üretecek kadar dibe vurdu. Elli'li yıllarda ise garip bir ikilem yaşadı: bir yanda satmayan pahalı lüks otomobiller, öbür yanda İtalyan lisansıyla üretilen minicik Isetta — kapısı önden açılan bir baloncuk. Markayı ayakta tutan şey, o küçük ve komik araba oldu.

1959'a gelindiğinde şirket iflasın eşiğindeydi ve masada Mercedes-Benz'e satılma teklifi vardı. Hissedarlar toplantısında küçük yatırımcılar ve bayiler direndi, sanayici Herbert Quandt ise markaya inanıp payını artırdı. BMW satılmadı — ve üç yıl sonra hayatını kurtaracak arabayı çıkardı: Neue Klasse. Ondan doğan 2002, markanın karakterini tek bir cümleye indirdi: küçük gövde, güçlü motor, arkadan itiş, mutlu sürücü.

İlginç olan ise BMW'nin bugün aynı "Neue Klasse" adını tamamen yeni elektrikli platformu için yeniden kullanıyor olması. Markayı bir kez kurtarmış olan isim, altmış yıl sonra ikinci kez sahneye çağrılıyor.

Bugün BMW'nin bütün model ailesi, o cümlenin farklı boyutlardaki tekrarıdır.

BMW İsimlerini Anlamanın Kısa Yolu

BMW'nin isimlendirmesi ilk bakışta şifre gibi görünür, ama üç kuralı öğrendiğinizde her şey yerine oturur.

Rakamlar boyutu, tek ve çift sayı karakteri anlatır

Seri numarası büyüdükçe araba büyür ve pahalılaşır: 1 Serisi en kompakt, 7 Serisi amiral gemisi. Tek sayılar klasik gövdeleri, yani hatchback ve sedanları temsil eder. Çift sayılar ise onların daha alçak, daha az kapılı, daha gösterişli kardeşleridir. Yani 4 Serisi, 3 Serisi'nin coupe hali diye düşünülebilir.

Harfler ailenin türünü söyler

X, SUV ailesini işaret eder ve orada da aynı tek-çift mantığı geçerlidir. Z harfi iki kişilik roadster'lara aittir. i harfi elektrikliyi, M harfi ise performans kolunu gösterir.

Kelimeler gövde biçimini tarif eder

Touring, station wagon demektir. Gran Coupe, dört kapılı ama alçak tavanlı bir coupe siluetidir. Gran Turismo daha yüksek ve uzun yol odaklı bir yorumdur. Cabrio veya Convertible ise üstü açılan versiyonun adıdır.

Bu üç kuralla BMW kataloğunun neredeyse tamamını çözersiniz. Şimdi ailelere geçelim.

BMW Sedan Modelleri

Markanın omurgası burada. 3 Serisi, kırk yılı aşkın süredir "sportif sedan" denince ilk akla gelen araba; 5 Serisi iş dünyasının sessiz kahramanı; 7 Serisi ise BMW'nin teknolojik gövde gösterisi; 8 Serisi Gran Coupe ise ailenin en gösterişli üyesi. Bunların arkasında ise markayı bugüne taşıyan klasikler var: 1500, 1600, 1800 ve efsanevi 2002.

Sedan ailesi aynı zamanda BMW'nin en çok tartışılan modellerini de barındırır. Her yeni nesil 7 Serisi çıktığında tasarım tartışması patlar, sonra herkes alışır, sonra o tasarım klasikleşir. Bu döngü neredeyse markanın geleneği haline geldi.

BMW Sedan Modelleri rehberinde 1500'den güncel 8 Serisi'ne kadar bütün sedanları tek tek inceleyebilir, markayı iflastan kurtaran Neue Klasse hikayesinin tamamını ve elektrikli i4, i5, i7 bağlantısını okuyabilirsiniz.

İlgili Yazı

BMW Sedan Modelleri: Efsanevi 2002'den 8 Serisi'ne

BMW 1959'da nasıl iflastan döndü ve neredeyse Mercedes'e satılıyordu? Efsanevi 1500 ve 2002'den bugünkü 3, 5, 7 ve 8 Serisi'ne kadar BMW'nin tüm sedan ailesini ilginç bilgilerle inceliyoruz.

Yazıyı oku

BMW SUV Modelleri — X Serisi

BMW, 1999'da X5 ile lüks SUV segmentini fiilen başlattı. Sonra 2008'de X6 ile daha da tuhaf bir şey yaptı: SUV'un arkasını kesip kupe gibi eğdi. O gün herkes güldü, bugün neredeyse her premium marka aynı gövdeyi üretiyor.

Ailenin en genç ve en tartışmalı üyesi ise XM. 45 yıl aradan sonra M1'in halefi olarak geldi ve tutkunlar bir süper otomobil beklerken karşılarında devasa bir lüks SUV buldu. Sesi bile özel olarak bestelendi — hem de Hans Zimmer imzasıyla.

BMW SUV Modelleri rehberinde X1'den XM'e kadar bütün X ailesini, X'lerde tek ve çift sayının ne anlama geldiğini ve hangi modelin Türkiye'de satıldığını tek tek inceleyebilirsiniz.

İlgili Yazı

BMW Suv Modelleri Hangileri ?

BMW X'lerde tek ve çift sayı ne anlama gelir? Segmenti başlatan X5'ten coupe-SUV'u icat eden X6'ya, tartışmalı XM'e kadar BMW'nin tüm SUV ailesini ilginç bilgilerle inceliyoruz

Yazıyı oku

BMW M Modelleri

M, aslında bir model değil, 1972'de kurulmuş küçük bir yarış bölümüdür. Otuz beş kişiyle başlayan o ekip, önce pist için araba hazırladı, sonra sokağa indi. 1985'te ortaya çıkardığı M5 ile de otomobil dünyasına yeni bir tür armağan etti: dışarıdan sakin görünen, içeriden yarış arabası olan aile sedanı.

Bugün M2'den M8'e, X5 M'den X6 M'e uzanan geniş bir aile var. Tutkunlar arasında bitmeyen tartışma ise şudur: gerçek M hangisidir?

BMW M Modelleri rehberinde M'in otuz beş kişilik yarış garajında başlayan hikayesini, süper sedanı icat eden M5'i ve M2'den M8'e, X5 M'den X6 M'e bütün performans modellerini tek tek bulacaksınız.

Alpina Modelleri

Alpina, BMW'yi daha hızlı değil, daha kültürlü yapan markadır. Uzun yıllar Almanya'da bağımsız bir otomobil üreticisi statüsünde faaliyet gösterdi; yani ürettiği araç teknik olarak modifiye edilmiş bir BMW değil, kendi başına tescilli bir otomobildi. Sessiz, hızlı, ince gövde şeritleri ve o meşhur çok parçalı jantlarıyla tanınır.

Marka hakları bugün BMW Group'a ait ve Alpina'nın geleceği artık BMW tarafından şekillendiriliyor. Yani bu bölüm, hem bir bağımsızlık hikayesinin sonunu hem de yeni bir dönemin başlangıcını anlatıyor.

Alpina Model Ailesi rehberinde markanın bütün modellerini, kendine özgü isimlendirme mantığını ve bağımsız üretici statüsünün ne anlama geldiğini bulacaksınız.

Yazının tamamı: Alpina Model Ailesi — SLUG GİRİLECEK

BMW Dünyasının Diğer Üyeleri

Yukarıdaki dört aile markanın gövdesini oluşturuyor. Ama BMW dünyası orada bitmiyor; grubun altında kendi başına birer hikaye olan başka aileler de var.

i — Elektrikli modeller

BMW elektrikli işine herkesten önce ve çok garip bir arabayla girdi: i3. Karbon fiber gövdeli, arka kapıları ters açılan, iç döşemesinde okaliptüs ağacı kullanılan bu küçük şehir aracı ticari olarak beklendiği kadar satmadı ama sektöre yön verdi. Bugün i4, i5, i7 ve iX ile birlikte iX1, iX2, iX3 modelleri, bilinen BMW gövdelerinin elektrikli yorumlarıdır.

Kompakt, coupe ve roadster

1 Serisi markaya giriş kapısıdır ve uzun yıllar sınıfının tek arkadan itişli hatchback'i olarak yaşadı. 2 Serisi Coupe, "eski BMW" hissini en çok koruyan model olarak anılır. 4 Serisi, 3 Serisi'nin daha alçak ve daha dramatik kardeşidir; son nesildeki dikey ızgara ise otomobil dünyasının yıllardır gördüğü en büyük tasarım kavgasını çıkardı. Z4 ise ailenin tek roadster'ı: iki kişilik, üstü açık ve tamamen gereksiz — ki zaten bütün mesele bu.

MINI

MINI, BMW'nin sahip olduğu ama karakterini asla BMW'ye benzetmediği marka. Altmışlarda İngiltere'de doğdu, bir devrimdi; bugün BMW mühendisliğiyle üretiliyor ama hâlâ o yaramaz İngiliz aksanını koruyor.

Rolls-Royce

Evet, Rolls-Royce da BMW grubuna ait. Ama burada kural şudur: hiçbir Rolls-Royce sürüş keyfi iddiasıyla satılmaz. Onun iddiası sessizlik, el işçiliği ve arka koltuktur. İki markanın da felsefesini bozmadan yürütülen ender ortaklıklardan biri sayılır.

Hangi BMW Size Göre?

Kısa cevap: aradığınız hisse bağlı.

Klasik BMW hissini en saf haliyle arıyorsanız 3 Serisi. Aile, uzun yol ve iş için 5 Serisi ile X3 ve X5. Sessizlik, prestij ve arka koltuk için 7 Serisi. Şehir içi ve ilk BMW deneyimi için 1 Serisi. Elektrikli geleceğe geçmek için i4, iX1 ve iX. Heyecan, ses ve pist için M ailesi. Sakin ama üstün bir sürüş için Alpina. Karakter ve neşe için MINI.

Sedan, SUV, M ve Alpina başlıklarının altındaki rehberler, o ailenin bütün modellerini tek tek anlatıyor — her modelin hikayesi, dünyada nerede popüler olduğu ve Türkiye'de satılıp satılmadığıyla birlikte.

MBW Hakkında Merak Edilenler

BMW hangi ülkenin markası?

Almanya. Merkezi Münih'te, Bavyera eyaletinde. Logodaki mavi ve beyaz da zaten Bavyera bayrağının renklerinden geliyor.

BMW ne demek?

Bayerische Motoren Werke kelimelerinin baş harfleri; Türkçesi Bavyera Motor Fabrikaları.

BMW hangi markaların sahibi?

BMW Group çatısı altında BMW, MINI, Rolls-Royce ve motosiklet kolu BMW Motorrad bulunuyor. Performans kolu BMW M de aynı çatı altında. Alpina'nın marka hakları da BMW Group'a ait.

Alpina BMW'ye mi ait?

Alpina uzun yıllar Almanya'da bağımsız bir otomobil üreticisi statüsünde faaliyet gösterdi. Marka hakları bugün BMW Group'a ait olup markanın geleceği BMW tarafından şekillendiriliyor.

BMW'de X ne anlama geliyor?

SUV ailesini belirtiyor. Tek sayılı X'ler klasik SUV siluetine, çift sayılı X'ler ise arkası eğimli kupe-SUV siluetine sahiptir.

BMW'de i ne anlama geliyor?

Elektrikli modelleri gösteriyor. i4, i5, i7 ve iX gibi. Başında i olan iX1, iX2, iX3 modelleri de aynı ailenin üyeleridir.

En ucuz BMW modeli hangisi?

Genellikle giriş segmentindeki 1 Serisi, ailenin başlangıç noktası olarak konumlanır. Güncel fiyat sıralaması ülkeye ve döneme göre değişir.