Porsche Klasikleri: İlk 356'dan Efsanevi 959'a

Marka Künyesi

Logo: Stuttgart şehrinin ve Württemberg eyaletinin armasından oluşan kalkan — ortada şaha kalkmış at, üstünde "Stuttgart" yazısı.

Kuruluş yılı: 1931 (kurucusu Ferdinand Porsche)

Ülke: Almanya, Stuttgart (Zuffenhausen)

İsmin anlamı: Kurucusunun soyadı. Ferdinand Porsche aynı zamanda Volkswagen Beetle'ın (Vosvos) da tasarımcısıdır — yani "halk arabası"nın babası, süper otomobil markasının da kurucusu.

Slogan: "There is no substitute", Eşi benzeri yoktur

Bağlı olduğu grup: Volkswagen Group

En ikonik modeli: 911 : arkadan motorlu, altmış yıldır yaşayan spor otomobil efsanesi

356 : Her şeyin başladığı yer, ilk Porsche

356, Porsche adını taşıyan ilk otomobil (1948). Avusturya'da küçük bir garajda, elle üretilmeye başlandı. Hafif, aerodinamik, arkadan motorlu bir spor otomobildi — ve altında, Ferdinand Porsche'nin tasarladığı Volkswagen Beetle'ın mekaniği yatıyordu. Yani Porsche efsanesi, aslında "halk arabası"ndan doğdu.

İlginç bilgi: İlk 356'lar (1948-49) Avusturya'nın Gmünd kasabasında, sadece 52 adet olmak üzere tamamen elle yapıldı. Ferdinand Porsche, adını taşıyan şirketin ilk başarısını gördükten kısa süre sonra, 1951'de hayatını kaybetti. 356, bugün en değerli klasik Porsche'lerden biri.

Dünyada nerede? Özellikle ABD'de sevildi; ithalatçı Max Hoffman, Amerika'yı Porsche'yle tanıştırdı.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, klasik dönem aracı; çok değerli bir koleksiyon parçası.

Elektrikli modeli var mı? Yok — dönemi elektrikli çağdan önceydi.

550 Spyder : "Dev avcısı" yarış efsanesi, James Dean'in arabası

550 Spyder, Porsche'nin yarış için sıfırdan tasarladığı ilk otomobil (1953). Minik, hafif, orta motorlu bir açık yarış arabasıydı — ve o kadar iyiydi ki, kendinden çok daha güçlü Ferrari ve Jaguar'ları yenerek "dev avcısı" lakabını kazandı.

İlginç bilgi: 550 Spyder, trajik bir olayla da tarihe geçti: genç Hollywood yıldızı James Dean, "Little Bastard" adını verdiği 550'siyle 1955'te bir kazada hayatını kaybetti. O dönem birçok Amerikalı Porsche markasını ilk kez bu üzücü olayla duydu. Orta motor yerleşimi, sonraki tüm yarış Porsche'lerinin (ve 718'in) atası oldu.

Dünyada nerede? ABD ve Avrupa yarış pistlerinde efsane; bugün açık artırmalarda milyonlarca dolar.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, son derece nadir bir koleksiyon aracı.

Elektrikli modeli var mı? Yok.

904 : Yol yasal bir yarış arabası, Porsche'nin en güzellerinden

904 (resmi adıyla Carrera GTS), 1964'te üretilen, hem pistte yarışan hem de yolda sürülebilen bir yarış-otomobili. Çoğu tutkun tarafından Porsche'nin şimdiye dek yaptığı en güzel arabalardan biri kabul edilir — alçak, akıcı, heykel gibi bir gövde. Yarış kurallarına uymak (homologasyon) için sınırlı sayıda üretildi.

İlginç bilgi: 904, Porsche'nin ilk kez cam elyafı (fiberglass) gövde kullandığı modeldi — hafiflik için devrimsel bir adım. Gövde panelleri şasiye yapıştırılarak monte edildi, ki bu o dönem için çok yenilikçiydi. Sadece birkaç yüz adet üretildi ve bugün en çok aranan klasik Porsche'lerden biri; açık artırmalarda astronomik fiyatlara ulaşıyor.

Dünyada nerede? Avrupa ve ABD yarış pistlerinde; bugün dünyanın dört bir yanındaki en seçkin koleksiyonlarda.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, son derece nadir bir koleksiyon aracı.

Elektrikli modeli var mı? Yok.

914 : Volkswagen ile ortak yapılan, tartışmalı ama sevilen orta motorlu

914, Porsche ve Volkswagen'in birlikte geliştirdiği, uygun fiyatlı bir orta motorlu spor otomobil (1969-1976). Amacı, hem Porsche'nin hem VW'nin giriş seviyesi modeli olmaktı. O dönem "gerçek Porsche mi değil mi?" diye tartışıldı, ama zamanla orta motorlu dengesi ve saf sürüş keyfiyle sevildi.

İlginç bilgi: 914, iki markanın kesişim noktasıydı. Bir kısmı Volkswagen motoruyla (dört silindir), daha güçlü versiyonu ise Porsche motoruyla (altı silindir, 914/6) geldi. Orta motor yerleşimi sayesinde, kendinden çok daha pahalı arabalar kadar dengeli viraj alıyordu. Yıllarca "hor görülen Porsche" olarak ucuz kaldı, ama bugün klasik değeri hızla artıyor, geç fark edilen bir yetenek.

Dünyada nerede? Özellikle ABD'de çok satıldı; Amerika'nın uygun fiyatlı "giriş Porsche"siydi.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, klasik dönem aracı. İkinci el koleksiyon pazarında bulunuyor.

Elektrikli modeli var mı? Yok.

959 : Zamanının çok ötesindeki teknoloji harikası, geleceğin habercisi

959, 1986'da tanıtıldığında dünyanın en gelişmiş ve en hızlı seri üretim otomobiliydi. Adeta gelecekten gelmiş bir araç. Başta Grup B ralli yarışları için tasarlandı, ama ortaya bir teknoloji vitrini çıktı: akıllı dört tekerlekten çekiş, çift turbo, ayarlanabilir süspansiyon ve o dönem için akıl almaz bir hız.

İlginç bilgi: 959, bugün neredeyse her performans arabasında bulunan elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sisteminin öncüsüydü — yani zamanının o kadar ilerisindeydi ki, teknolojisi on yıllar sonra standart oldu. Microsoft'un kurucusu Bill Gates bir 959 aldı, ama araba ABD güvenlik testlerinden geçmediği için yıllarca gümrükte bekledi; sonunda özel bir yasa ("Show or Display") bu tür nadir araçların ithalatına izin verdi. 959, modern süper otomobilin atası kabul edilir.

Dünyada nerede? Avrupa ve ABD'nin en seçkin koleksiyonlarında; çok sınırlı üretildi.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, son derece nadir ve değerli bir koleksiyon aracı.

Elektrikli modeli var mı? Yok; ama teknolojik cesareti, bugünkü elektrikli Porsche'lerin ruhsal atası sayılabilir.