Porsche 924, 928, 944, 968: Önden Motorlu Çağ

Marka Künyesi

Logo: Stuttgart şehrinin ve Württemberg eyaletinin armasından oluşan kalkan, ortada şaha kalkmış at, üstünde "Stuttgart" yazısı.

Kuruluş yılı: 1931 (kurucusu Ferdinand Porsche)

Ülke: Almanya, Stuttgart (Zuffenhausen)

İsmin anlamı: Kurucusunun soyadı. Ferdinand Porsche aynı zamanda Volkswagen Beetle'ın (Vosvos) da tasarımcısıdır. Yani "halk arabası"nın babası, süper otomobil markasının da kurucusu.

Slogan: "There is no substitute" — Eşi benzeri yoktur

Bağlı olduğu grup: Volkswagen Group

En ikonik modeli: 911  arkadan motorlu, altmış yıldır yaşayan spor otomobil efsanesi

911'in Tam Zıttı: "Transaxle" Nesli Nedir?

Porsche denince akla hep arkadan motorlu, hava soğutmalı 911 gelir. Ama 1970'lerde Porsche bambaşka bir yola girdi: motoru öne, şanzımanı ise arka aksa koydu. Bu düzene "transaxle" denir ve amacı mükemmel ağırlık dağılımıydı. Ağırlığın yarısı önde, yarısı arkada. Sonuç, 911'den tamamen farklı bir denge ve sürüş hissiydi. Bu araçlar (924, 928, 944, 968) aynı zamanda su soğutmalıydı — yani 911 hâlâ hava soğutmalıyken, Porsche'nin geleceği aslında burada prova ediliyordu. Yaklaşık 400 bin adet satan bu nesil, uzun süre "gerçek Porsche değil" diye küçümsendi, ama bugün hak ettiği değeri görüyor.

924 : Aslında bir Porsche olarak doğmadı, sonradan Porsche oldu

924 (1976), Porsche'nin ilk önden motorlu, su soğutmalı otomobili ve giriş seviyesi modeliydi. 914'ün halefi. Ama en ilginç yanı kökeni: bu araba aslında Porsche için tasarlanmadı. Volkswagen'in bir projesiydi (kod adı EA425), VW veya Audi olarak satılacaktı.

İlginç bilgi: Volkswagen projeyi iptal edince, Porsche haklarını satın aldı, üstüne "924" rozetini taktı ve arabayı Audi'ye kendi fabrikasında (Neckarsulm) ürettirdi. İlk 924'lerde tek bir Porsche parçası bile yoktu — motoru bile Audi'nin, kökü bir VW ticari aracına dayanan bir üniteydi. Yani "bir Porsche olarak doğmadı, sonradan Porsche oldu." Buna rağmen 13 yıllık üretiminde 150 bin adet satarak markanın en başarılı modellerinden biri oldu ve Porsche'ye yepyeni bir müşteri kitlesi kazandırdı.

Dünyada nerede? Avrupa ve ABD'de, uygun fiyatlı "giriş Porsche"si arayanlar arasında çok satıldı.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, klasik dönem aracı. İkinci el koleksiyon pazarında bulunuyor.

Elektrikli modeli var mı? Yok; dönemi elektrikli çağdan önceydi.

928 : 911'i öldürmek için doğdu, ama 911 hiç ölmedi

928 (1977), Porsche'nin en iddialı hamlesiydi: güçlü bir V8 motorlu, lüks, konforlu bir uzun yol otomobili (grand tourer). Ama asıl amacı çok cesurdu — Porsche, 928'i efsanevi 911'in yerini alması, onu emekliye ayırması için tasarladı. Gelecek buydu; 911 ise geçmişte kalacaktı.

İlginç bilgi: Plan tutmadı, çünkü kimse 911'in ölmesini istemedi. 928 harika bir arabaydı — hatta "Yılın Otomobili" ödülünü kazanan tek spor otomobil oldu — ama müşteriler o eski, ham, karakterli 911'i sevmeye devam etti. Sonunda ironik bir şey oldu: 911 yaşadı, onun yerini alması gereken 928 ise 1995'te üretimden kalktı. Yani "katil" gitti, "kurban" hâlâ hayatta. Bu, otomobil tarihinin en güzel "plan geri tepti" hikayelerinden biri.

Dünyada nerede? ABD ve Avrupa'da, lüks ve güçlü bir uzun yol otomobili arayanlar arasında.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, üretimi 1995'te bitti. İkinci el koleksiyon pazarında, değeri artan bir klasik.

Elektrikli modeli var mı? Yok.

944 : 924'ün olgunlaşmış, gerçek Porsche kalpli hali

944 (1982), 924'ün üzerine kuruldu ama bu kez içinde gerçek bir Porsche motoru vardı — Audi kökenli üniteyi bıraktı. Daha güçlü, daha geniş, daha kaslı bir gövdeyle geldi ve transaxle neslinin en dengeli, en sevilen üyelerinden biri oldu. "924'ü beğendim ama daha ciddi bir Porsche istiyorum" diyenlerin arabası.

İlginç bilgi: 944, transaxle neslinin "olgunlaşma" anıydı. Porsche, ödünç motoru bırakıp kendi mühendisliğini koydu ve araba bir anda "gerçek Porsche" kimliğini kazandı. Geniş çamurlukları ve dengeli şasisiyle, özellikle Turbo versiyonu döneminin en iyi sürülen otomobillerinden biri sayıldı. Bugün 80'ler nostaljisinin ve uygun fiyatlı klasik Porsche arayışının favorilerinden.

Dünyada nerede? ABD ve Avrupa — 80'lerin en popüler Porsche'lerinden.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, klasik dönem aracı. İkinci el koleksiyon pazarında bulunuyor.

Elektrikli modeli var mı? Yok.

968 : Neslin son ve en olgun temsilcisi, nadir bir final

968 (1992), transaxle neslinin son üyesi ve en rafine hali. 944'ün halefi olarak planlandı, ama parçalarının yüzde 80'inden fazlası yeni ya da köklü biçimde değiştirilmişti, bu yüzden ayrı bir model olarak sunuldu. Güçlü bir dört silindirli motoru ve zarif tasarımıyla, bir devrin görkemli finaliydi. Ama kısa ömürlü oldu.

İlginç bilgi: 968, transaxle nesillerinin en nadiridir.13 binden az üretildi, çünkü Porsche bu dönemde önden motorlu spor otomobil fikrini bırakıp tüm gücünü 911 ve yeni Boxster'a vermeye karar verdi. İlginç bir detay: 968'in ön tasarımı, bir sonraki nesil 911'in (993) yüzüne ilham verdi — yani ölmekte olan bir nesil, geleceğin efsanesine yüzünü ödünç verdi. 968, aynı yıl (1995) 928 ile birlikte üretimden kalktı ve Porsche'nin önden motorlu spor otomobil çağı böylece kapandı.

Dünyada nerede? Avrupa ve ABD'de, sınırlı sayıda; bugün en nadir transaxle Porsche.

Türkiye'de satılıyor mu? Hayır, çok nadir bir klasik. Türkiye'de neredeyse hiç görülmez.

Elektrikli modeli var mı? Yok.